1997年にデビューしたニューシリーズは、ゴムのトーション(ねじれ)を応用したフレクシター(Flexitor)をフロント・サスペンションに、液体封入によるダンパーを備えたハイドロラスティック(Hydrolastic)をリア・サスペンションに採用しました。ホイール径は様々なタイヤが選択できる２０インチ(406)に拡大され、変速関係のパーツチョイスがよりユニバーサルなものになりました。
また、2000年にはシートチューブをパイロン(やぐら)状に組んだPylonが登場。2004年にはさらにヘッドチューブもパイロン構造にした最高級モデルDouble Pylonが発表されました。
最新のサスペンション・システムを持つニューシリーズは、モールトン博士が思い描く理想の自転車の最新の姿と言えましょう。
また、2000年にはシートチューブをパイロン(やぐら)状に組んだPylonが登場。2004年にはさらにヘッドチューブもパイロン構造にした最高級モデルDouble Pylonが発表されました。
最新のサスペンション・システムを持つニューシリーズは、モールトン博士が思い描く理想の自転車の最新の姿と言えましょう。
DOUBLE PYLON
Specification / 特徴・性能
シートチューブ、ヘッドチューブとも軽量で剛性の高いパイロン構造とし、フレーム剛性を徹底的に追求した最高級モデル。フロントのフレクシターはさらに進化したタイプで、最高レベルの乗り心地と走行性能をお約束します。緻密な造りと、手仕上げで丹念に磨きこまれたステンレスフレームの美しさはまさに工芸品の領域です。 ▲PAGE TOPSINGLE PYLON
Specification / 特徴・性能
シートチューブをパイロン構造としたフレームは軽量で剛性の高い非分割タイプ。ホイールベースがダブルパイロンより短く、走行キャラクターはクイックでスポーティ。シンプルなデザインのニューシリーズ最軽量スポーツ・モデルです。 ▲PAGE TOPNS RAPIDE
Specification / 特徴・性能
サファリをもっとロードレーサー寄りに組んだモデル。車輪径はモールトン初の４５１、前後電動ディレイラー、カンパニョーロの最上級コンポを使用しています。 ▲PAGE TOPNS SAFARI
Specification / 特徴・性能
前後ディスクブレーキ装備の新設計フレーム。グラベル（不整地）対応の太目のタイヤ、フロント・シングルギア、リアは９～３２Ｔのワイドレシオです。 ▲PAGE TOPNEW SERIES
